关于小鹏G9的静态表现，大家了解的应该足够多了，从造型设计到大屏，再到车内29扬声器的音响，想必都知道。所以，今天我们要聊的重点是，小鹏G9开起来究竟怎么样。
首先交代下，这次我们拿到的是一个P+版本的配置，应该是搭载98kWh电池组的后驱版本，没有选装空悬，但是有21寸轮毂。我个人推测这个配置应该会是G9上市后的主销车型，车内的智能座舱和舒适性体验应有尽有。
当然，这辆试驾车并非最终量产状态，所以系统功能也不是最终版本，比如像智能驾驶那一块就没有启用。
这其实是我第一次接触小鹏G9。尽管之前很多人说小鹏G9和理想L9撞脸、内饰趋同性较高，但实际上你还是能够很清楚地分辨出这是一辆小鹏。
首先是小鹏G9的体量感很有优势，能够让人感知到旗舰SUV的气势。虽然采用的是那种偏圆润、追求低风阻的设计，但是4。9米的车身长度、1937mm的车宽、2998mm的轴距，使得整体尺寸感知还是有的，和蔚来ES7、宝马X5这类不会有太大差距。
设计细节上，贯穿式LED大灯更粗，整体分为三段，看上起更醒目。大灯组延续了之前小鹏P7的设计，但是整个灯组更大，更有气势，并且下面布置了激光雷达，很好的隐藏在了设计中。又因为更大的灯组，使得X造型更为纤细一些，更具科技感。而且这些灯组的灯语非常吸引人，配合两个车外的扬声器，可以做到更丰富的提醒效果。
小鹏G9保险杠下部同样是弧线设计，下面设计了进气通道。不过小鹏G9的设计师更强调高级感、精致感，所以都用了亮黑饰件，而最底部的前唇还是用的车身同色的设计，更有都市时尚感。
小鹏G9的侧面造型更简单，没有传统腰线设计，也没有跃动的曲线。整车的线条除了弧面隆起的光影，就是车窗下沿衍生的饰条营造出了悬浮车顶的设计，底部则使用贯穿车身一圈的亮黑饰条来修饰。
不过有几个细节设计得很棒，比如翼子板上的侧后视摄像头不是简单的融入到侧翼子板，而是把原先很多车喜欢做的翼子板徽标做了拉长处理——据说灵感是利剑——摄像头就隐藏在其中。
另外就是车窗边框全部采用亮黑饰条，行李架也同样如此，呼应了整车的高级感。此外行李架因为布置有5G天线，所以还专门设计了末端造型。
拉开车门，便会发现小鹏G9采用无边框车门，这一点很帅。但是四门都是单层玻璃，这对于本来在NVH上就不太有优势的无边框车门设计来说，有点遗憾，不知道后续会不会改进。
还有就是小鹏G9的快充慢充接口都设计在右后方，充电盖板是电动开启，而且还是内收的，只不过必须通过车内屏幕或者语音开启。据说以后会利用摄像头识别——看到你拿着充电插头就能自动开启；而关闭的话，则是当你把充电线拔走之后，这个电动盖板会自动落下，也很智能。
尾部设计同样很小鹏，贯穿式尾灯的灯组细节做得更好。再加上这是一款大五座车型，后车窗可以做出一个斜度，这样显得车尾更有层次感，也更为运动。
小鹏G9的车内设计的确和理想L9有点类似，同样是两块悬浮式大屏，但是小鹏G9的细节和层次感要呈现得更好些。比如车内的出风口都是横向设计，同时中央出风口被集成在中央操纵台的前端，这些细节都更成熟。
按照小鹏的说法，G9车内的大概有95%的面积都被软皮材质覆盖。事实也果真如此，几乎你能接触到的表面都是软材质，而且整个表面的手感和柔软度都更胜一筹。车内的硬材质部分则要么是亮黑饰条，要么是银色镀铬表面，即便是全黑内饰档次感也能体现出来。
另外就是对细节的考量也很周到。中央操纵台上有两个手机放置位，中间用凸起隔开、末端有一个凹槽，这样手机就不会移动。不过只有左侧位置才能进行无线W，也是很有“数码味”。同时杯架采用了隐藏式，通过按压可以空出放杯子的地方，还有则是中央扶手箱为两向开启，设计很精巧。
简单来说，小鹏G9的设计师是希望用不再设计盖板的方式，让整个内饰能够呈现出整体感，包括把中间出风口、杯架这些都隐藏起来，还是很有意思。
在空间方面，对于一款车长4。9米、轴距接近3米，还是五座的中大型SUV来说，丝毫没有需要担心的地方。
前排座椅看上去平平无奇，但其实它是所谓的“超低频音乐律动”座椅，座椅带有6个座椅振动单元和各种舒适功能。前排乘坐者可以感知到播放音乐或5D片源时座椅制造出的震动感，特别有意思。
后排轻松接近三拳的膝部空间，即便前后排座椅都足够厚实，也没有影响到乘坐空间。其次就是这个版本的后排座椅已经具备电动可调功能，靠背角度可以在27°-37°之间调节。而在高配车型上还拥有电动腿托，坐垫长度可以在500-550mm范围内自由调整。
后备厢进深都超过了一米，所以小鹏为G9想出了露营模式、电影模式这些花样，尽可能多的利用后备厢的使用功能。按照小鹏车内提供的露营模式演示，后排放倒后可以放下一张双人床。只是由于第二排座椅太过厚实，不是纯平的。
另外，后备厢盖板下面还有一块很大的隐藏空间，可以轻轻松松将日常使用的一些装备放在下面。另外则是前舱还有一个前备箱空间，至少能够放置两三个通勤背包，整车空间还是很有优势。
在智能座舱方面，小鹏G9选择的是一块10。2英寸的全液晶仪表，以及两块14。96英寸的2K级别大屏合在一起，而取消了HUD。有意思的是，副驾驶屏幕加了防偷窥涂层——驾驶位的角度看过去就是全黑的，这样不会干扰到驾驶者，算是很用心的细节。
由于这次体验的系统版本还不是最终版，所以只能简单谈一下。在小鹏之前的车型上，语音对话功能就足够强大，这次同样很灵敏，唤醒后可以进行连续对话，而且四音区拾音的加入也让整个语音体验更进一步。
实际上，整个座舱是由一块骁龙8155芯片驱动，从整个界面的动画流畅度和响应来看都还是很顶级的。比如每个APP界面的切换都有进入动画和闪出动画效果，细致观察会发现做得很精细。
与此同时，小鹏的软件工程师因为打通了所有的车辆电子电气架构，所以通过屏幕可以操控绝大多数功能/部件的开关。比如方向盘电动调节是需要从大屏幕调节的，而车窗玻璃的开关也能通过屏幕上的可视化界面来进行滑动调节，座椅、空调出风方向等等都是如此。
当然，这一次小鹏对G9车型的卖点定义是“Xopera”，也就是小鹏音乐厅。车内搭载26个扬声器，经过了丹拿认证的音响，支持杜比音效，还有之前提到的座椅音响和振动这些。配合车上提供的5D片源，就可以享受5D影院——具体是哪5D呢？除了声音、视觉，还有震动、香氛、吹风这些，小朋友们很喜欢。
可以说，这次小鹏G9的静态体验，在所有新势力都卷成同质化的时候，确实还给出了额外惊喜。
这次小鹏G9的底盘硬件，应该说是在目前50万元级别电动SUV中有着很高的水准。小鹏提供了前双叉臂、后多连杆的底盘结构，并且还可以选装双腔空气悬挂，实现差不多10厘米的高低升降。所谓双腔空悬就是用电磁阀分开腔体，一个控制高度，另一个可以控制刚性，性能更好。只不过我们这次的试驾车是没有选装的，具体感受我们后面再聊。
小鹏的工程师给小鹏G9提供了四种模式，包括标准、舒适、节能和运动，同时动能回收强度也有高中低和单踏板四种，另外转向模式也有三种。所以组合起来的驾驶模式非常丰富。
个人感觉标准模式和舒适模式的差别不是特别明显，可能是动力输出上稍微有点区别，标准模式会更激进一些，但也就是一些。
在加速上，标准和节能模式对于加速性能的抑制很到位，不会觉得开起来过于迅猛。在这两个模式下驾驶起来都挺惬意，要快能快，要稳能稳，丝毫没有预想中电动车过于突兀的加速感。即便是切换到运动模式，更像是将氛围做足，如果不全力踩下加速踏板，实际上也没有一些电动车那种夸张的加速G值，只是觉得稍微快一丢丢。
刹车脚感的标定也已经很成熟。尤其是在减速这个环节上在能量回收低的模式下，松开加速踏板后丝毫没有早期电动车的那些不平顺。即使是将动能回收调到强，整个减速感也比较圆滑，没有突兀的刹车感，说明小鹏工程师确实很努力。
可能刹车上的一个问题还是出在CRBS上面，感觉前段踩下去会有点空，利用动能回收来介入刹车，而最后踩下去快停下的时候踩完踏板就会又点头情况。
总体而言就是，小鹏G9开起来足够舒适，适应起来也很容易，并且在G9上面已经没有之前P7加速刹车时出现的俯仰感，这点很棒。
小鹏G9整个底盘的舒适性体现得很充分，这么大的五座SUV，完全就是舒适取向的，整个车辆在碾过坑洼的时候有一种很惬意的起伏，悬挂会把震动过滤后柔和地传递给驾驶员。这种舒适感其实和P7一脉相承，但似乎放到这款大五座SUV上更符合它的调性。
同时底盘给我的另一点感受是厚实感做得很足，很有欧洲豪华车的感觉，所以即便匹配的是21寸的运动轮胎，其实跳动感也控制得不错。除非是高速碾过减速带或者大坑洼，悬挂后段才会用尽，会感觉后段阻尼很强，给这辆2。3吨左右的SUV带来足够的支撑性。
同样在转向手感这辆车也很柔和，在标准模式下它都是很容易转动的，可能高速时稍微拉一下就会动。我个人并不是太喜欢这种风格，但是对于一辆更多用于城市驾驶的大车来说，无疑会更吸引女性车主的喜欢。
当然，舒适性还有一个指标，就是NVH。前面提到小鹏G9采用无边框车门加单层玻璃，是不是NVH就会受影响呢？我们简单体验了下，主要噪音是来自于路噪，21寸米其林PilotSport EV的轮胎还是有些吵。
可能在外形设计上因为大家都追求低风阻、简洁、灯光科技等共识做得接近。但是现在智能座舱卷起来后的亮点不少，除了拼屏幕、拼语音控制之外，大家都在想办法升级细节体验。
就比如小鹏G9的Xopera“小鹏音乐厅”这个卖点，2250W、26个车内扬声器、杜比音效、5D影院这些功能确实能够让家里的小朋友很是喜欢。同时还有副驾驶位的美妆功能也是非常讨好女主人。加上还有灵敏的语音操作，让每一个家庭成员都可以和车辆互动。
而在驾驶层面，我们确实能够感知到新势力每一代车型的进步，小鹏从G3、P7到G9，一边堆料、一边加强调校，现在开起来已经和那些自主品牌高端车不相上下了。至少对于花三四十万元买车的消费者来说，这个钱花出去还是没有什么妥协的。
无论如何，我个人仍是很看好小鹏G9这样的大五座电动SUV对BBA传统市场发起的冲击，对于下一个世代的豪华体验，智能体验将无疑排在最前面的位置。
