谁是破冰船制造的能手，先来看看这张图，即可明白，在北极地区，分布着俄罗斯、加拿大、美国、芬兰等国家，他们同时也是此中能手，此外还要加上一个日本，也是破冰船制造的高手。我国购买了乌克兰一艘旧舰，命名为大名鼎鼎的“雪龙”号，成为我国唯一一艘破冰船，当然不够用的，在“雪龙”使用多年以后，开始尝试打造国产第一艘核动力破冰船。世上破冰船有很多，以苏俄建造的最早最大出最好，其划分等级的办法，成为国际破冰船认知标准，以破冰厚度来划分，共有9个等级。大者超过3万多吨，小者几千吨，仍在持续发展中。
北极，不再是不毛之禁区
地球变暖，北冰洋的亿万斯年的冰山开始消融，通航通邮正在变得热闹起来。为进一步提高通过能力，打破极地冰山障碍，最近的这些年，破冰船技术开始迅猛发展，美国“美国”号，1999年打造而出，满载排水量达到了1.6万吨。芬兰1990年入役的Taymyr级核动力破冰船，高达2.3万吨，破冰厚度高达1.8米。苏俄之后，破冰船技术发展，就属芬兰靓丽，各型级发展不断，技术自然越来越高，不但满足自己使用，还多有出口。加拿大作为北冰国家，自然不遑多让，不足5000吨的1100型破冰船，一口气即为其海上警卫队造了6艘之多。日本有一艘“白濑”号，满排达到了1.7万吨。
俄罗斯的破冰船
从最低的L3到最高级别的LL1，9个级别；从常规动力到核动力，满足了各种大大小小的破冰船制造能力。历史悠久，技术厚实，现在手中握有多艘破冰船，大者以连续破冰，即连续冲撞的话，最高可以实现破冰6米之高。然而受极限地区不测的因素原因，仍在受困的情况发生。为了商运和科考，各国有时伸出援助之手，势在必然。2013年一艘俄罗斯客船被困南极冰区，我国“雪龙”号及时出手。
