有一种船叫做“混派船”，也就是在船上各个国家的船员都有，我毕业之后一直在混派船上工作，目前已经做到二副职位了。本来船员这个行业因为环境的特殊性，没有信号，无法与外界交流，生活和工作都相当的无聊和寂寞，再和外国船员生活在一起，语音不通，文化习俗不一样，说实话更是难熬，但是目前我已经适应这种生活了，感觉跑船虽然很孤单，但似乎也是一种自由，没有外界的烦心事，没有尔虞我诈的同事关系，每天的生活特别简单，下班后一个人待在房间里面，写写东西抒发一下情感，看看视频放松一下心情。和外国船员在一起，虽然很孤独，但是也有一定的优点。

在我的航海生涯中，让我印象最深的就是我第一次上船，当时是一条马士基的船舶。而船上只有我一个中国人，还是一个实习生。船长是俄罗斯人，其余的船员大部分都是印度和菲律宾的。第一次上船我做了三个月的服务生，每天的工作就是伺候船长。说心里话，俄罗斯的船长比现在很多国内的船长和蔼多了，看一下现在国内的很多船长，在船上有点权利，基本上看不起第一次上船的实习生，并且最脏最累的活都是实习生做的。而和俄罗斯船长接触，他特别尊重实习生。他经常有一句话“实习生就是未来的船长，年轻人能够选择这个职业已经很了不起了，本来薪资就很低，再让你做一些繁重的体力活，就太没有人权了”，所以三个月实习期很快也就结束了，在实习期间俄罗斯船长总会最大程度的为我追求权益，也让我实习期间比正常情况下多了很多收入。在我看来，外国的船长和国内船长最大的区别就是：国内的船长总是和船舶公司一块狼狈为奸想尽办法对付船上的船员，而外国的船长永远和船员兄弟们的立场一致，共同对抗船舶公司的压榨。

我第一次和外国人在船上相处，说实话还是有点不习惯的。因为刚开始我的英语水平不好，很多时候都不敢和别人主动交流，生活也变得极其的简单，下班后就把自己关进房间里面了。那么和外国人在一条船上待了十个月具体是一种什么样的体验呢？下面我就通过在船上的一些事给大家科普一下。

第一次上船，当了三个月的服务生之后就被派到甲板上面和水手们一起干活了，我觉得这段时间对我来说是最为难熬的时刻，因为语言不通，每天一块出去干活，他们几个都有说有笑，唯有我在一旁非常尴尬的看着，偶尔搭上一句话还是“哈哈”。下班后我们大家都要去吃饭，一般情况下干了一天的活，身上都特别脏，我习惯洗完澡换上干净衣服之后去餐厅吃饭，刚开始有很多次都是我到餐厅之后，发现没饭了。因为他们菲律宾，印度船员吃饭特别积极，每天下班后第一件事都是吃饭，不回自己的房间换衣服，吃饭的时候也从来不会等我，也就是我们常说的“吃饭不顾人”！所以等我下去后，也就没饭了。刚开始我还挺生气，后来发现，不仅仅对我，对待他们自己的同胞也是如此，外国的船员一般都比较自私，也就是以自我为中心，不考虑别人的感受，这是他们的文化习俗。后来我慢慢的也学聪明了，和厨房里面的二厨搞好了关系，在他们没有去吃饭之前，大厨提前给我留出来一份，慢慢的也适应了这种环境。

虽然我第一次上船，实习期过完之后，我在甲板这些水手里面很快树立了自己的威信。和这些印度菲律宾的船员在一块干活，我觉得我太有优势了，有时候感觉他们的智商真的很低。每天早上大副要给我们安排当天的任务，比如大副让其中一个菲律宾的船员去船头拎过来几桶油漆，这个人真的一桶一桶的用手拎过来。因为我们甲板上都有运输物品用的小推车，完全可以使用小推车，不仅很轻松，而且一趟就能干完了。而这个菲侓宾人一次又一次，来回跑了很多趟，累的气喘吁吁，最后被大副嫌弃干活不行。而我在甲板上干活，总会很巧妙的利用工具。其实我仅仅是我，我觉得我们的同胞都会这样做，这是一种太正常不过的思维方式了。刚开始我觉得这些老外船员是为了偷懒，后来我发现他们真的想不起来用工具，领导怎么安排就去怎么干，完全不懂得变通思维寻找更简单的方法。就因为这个特点，每次安排一样的活，我一个小时完成了，而他们都要辛辛苦苦的干上一上午。所以在甲板上的日子里，他们都愿意模仿我干活，有时候我为了好玩，故意用一些笨重的方法。他们一样跟着模仿。现在想想还觉得特别有意思。

有一句话说得好，自己生存的环境决定着自己的阅历。一个月的时间我就和这些菲侓宾，印度的船员混熟了。每天他们也愿意听我说话。但是和他们交流真的挺气人的。一次偶然的机会，我说我们国内现在基本上用不到现金了，很多都会选择手机支付，既方便又安全。一个印度水手接了一句话，把我气的半死。他说“你们国家是不是很缺纸，都没有纸印钱了，所以想了个办法用手机付款，那多麻烦呀！并且手机一丢，自己的钱也没了”，听完他这样说，我也懒得解释了，我觉得井底之蛙挺可悲的！有一次我们在国内上海外高桥靠港，我和其他几个人一块去超市购物，看我骑着共享单车，问我为什么自行车都在路边，我告诉他这是共享的。他们竟然理解成我们太穷了，每家每户都买不起自行车，所以只能共享。有时候我觉得虽然自己当时只有二十多岁，他们都比我大，但是我每天都像哄小孩一样，很容易就能骗到他们。在船上虽然我不是水手长，只是一个刚刚转正的实习生，但是已经在他们之间有一定的知名度了，可能是因为聪明吧！和他们相处，你真的会体会到一种“把他卖掉，他也能帮你数钱”的成就感。

很多船员没有上过混派船，没有和这些老外船员接触过，都觉得很可怕。其实时间长了你会发现，和老外在一起待着还是有很大的好处的。为什么会这样说呢？

首先：在国内的船上工作，有时候下班的时间，领导会特意安排一些活，让大家加班干一下。因为船上的工资都是按照天数结算的，待一天就能拿到一天的工资。国内很多船员都会选择加班干活。但是在混派船上，和这些老外一起，永远不用担心加班的问题，因为他们都不愿意加班。让我印象最深的一次，就是甲板上洗舱，马上这个舱就要结束了，但是到了下班的时间，大副的意思是大家加班十分钟再下班，这个舱就结束了。可是这些老外头都不回，跑着去吃饭了。本来我还想给领导一个面子，继续加班干活呢，看到这种情况，领导只好无奈的说了句，你也下班吧，一个人也干不了。其实很多次都是这样，我既当了好人，最后也没能加班。和老外在一起干活，你永远不用戴手表，因为他们真的很有时间意识，每天倒计时的下班去吃饭，一秒钟都不愿意多待，就因为这种特点，领导看我的工作态度比较好，每次我既多拿了奖金，最后也没能加班过。

其次：上船工作就是为了拿工资，在混派船上，我们的工资都是按照国际标准发放的，比其他船员会高一些。另外和老外在一起干活，我们永远不用担心拿不到工资。因为他们的维权意识真的特别强。按照我们常规的思维，工资晚几天发放，虽然心里面不舒服，但是谁也不带头去举报。但是和老外在一起，晚发一天，或者少发一百块钱，他们会第一时间举报到国际海事组织，然后相关部门上船调查，他们会主动的出示证据。就因为这个特点，很多船东都不敢欠发混派船员的工资。所以和老外在一起干活，我们不怕工资被拖欠。并且菲侓宾船员还有一个特点，为了拿奖金，连自己的船都可以举报。国际海洋法规定，如果发现哪条船向海里扔垃圾，举报者会获得一定比例的奖金。有一次我们船长在澳大利亚的锚地里面，把自己的旧工作服扔进了海里，被我们船上菲侓宾的船员拍了下来举报了，最后直接罚了船舶公司五万美金，奖励了这个人一万美金。老外船员就是这么耿直，因为我们有共同的利益，所以在一起工作还是有一定优势的。

最后：也许大家都听说过“人情世故”这个词。在船上工作时，一般情况下刚上船的实习生和船上的老人发生的口角，不管是否怨实习生，最后挨骂的肯定是实习生。毕竟要给老人一点面子。但是在混派船上不是这样，大家每个人都是平等的，没有人情世故，和留面子的说法。有一次我和大厨闹了矛盾，因为有一段时间我是归大厨管的。他吃过饭让我陪他打乒乓球，我因为工作太累就拒绝了，于是他生气了开始为难我，后来我们俩便吵起来了，大厨甚至还动手推了我一下。当时的大厨估计都五十岁左右了，也是俄罗斯人，和船长是老乡。本以为船长肯定会骂我，当我说出事情的原因时，谁知道船长“帮理不帮人”，不仅没有骂我，还让大厨写了检查，并给我道歉。后来船长问我是否同意私了，罚了大厨五百美金给我了，算是精神损失费也就私了了。这就是混派船的特点。我觉得在这上面工作还是特别不错的。

任何事情都是有利有弊的，和老外船员来一块待的时间长了，特别是印度菲侓宾这些船员，我感觉自己的智商都变低了。那么和这些老外在一块有哪些弊端呢？下面我就给大家科普一下。

第一：不管是工作还是生活，我们必须有一个知心的朋友，特别是船员每天每天生活在船上，有一个朋友生活才不会那么无聊。如果在混派船上只有我一个中国人，生活和工作中很容易受冷落。我刚开始在船上，基本上自我封闭了三个月，每天工作的时候一个人，下班后就待在自己房间里面了，三个月说的没有一百句话。慢慢的自己的性格都变孤僻了，曾经有一段时间我总是在房间里面自言自语，感觉自己就像抑郁了一样。还好因为我聪明，转到甲板上时候，树立了自己的地位，下班后他们都愿意去我房间里面玩，慢慢的才恢复正常。即便如此，十个月之后下船回到家，和自己家乡的亲戚朋友接触，他们也会觉得我怪怪的。毕竟这个行业就是这样。

第二：和老外在一条船上，最大的一个问题就是卫生。不知道大家有没有接触过老外，不管男女，他们身上总会有一股狐臭。如果在陆地上还好，他们会用香水掩盖自己身上的气味，但是在船上他们特别不在乎，这种味道特别的浓重。这些老外船员吃饭也比较积极，有时候出了一身汗，不洗澡就去吃饭，整个餐厅里面汗味夹杂着狐臭味，即便再美味的食物，也让人内心难以接受。特别是印度船员，有时候我们在一块聚餐，有几个船员平常用刀叉，聚餐的时候完全用手抓，想这他们上厕所也用手擦，他们抓过的盘子，我真的不想再夹菜吃了。所以和老外船员生活工作在一条船上，这些问题一定要注意。我在船上的时候，有一次去一个老外的房间里拿硬盘，他屋里面脚臭味加上狐臭味，简直是辣眼睛。这一点都不夸张，要不是船长管理的严格，他们的房间更是一塌糊涂。

第三：有句俗语说得好“众人拾柴火焰高，众人划桨开大船”！但是和这些老外同船，不要追求合作意识，因为他们根本没有这种概念。这一点我们一定不要生气，习惯了也就好了。有一次大风浪天气，大副让我带几个人把船头的软梯收一下，放进首尖舱里面。因为东西比较重，至少需要三个人。当我去叫人的时候，无论你怎么说，没有人愿意去。在他们的思维里，如果领导没有直接给他安排活，他就是闲着，站着不动也不会去帮忙。有时候我们看大家都在干活，自己闲着没事挺不好意思的，但是在混派船上，这都是特别正常的。我认为这种态度在船上工作特别不好，毕竟船最考验的就是一种合作协助精神，但是这些老外恰恰都比较自我。

和老外在一条船上工作十个月，我最大的收获就是自己的英语口语提高了，从刚开始的不敢交流到后面的滔滔不绝！还有一个优点就是老外没有太多的心眼，都比较耿直，不会有尔虞我诈的套路。不好的就是自己变懒惰了，毕竟近朱者赤，近墨者黑！这就是外派船员的生活，这就是和老外在一条船上工作十个月的感受。你们觉得如何呢？欢迎下方留言，我们一起探索。