很显然您对这次“卡车大围城”的印象和反应都来自网络谣言。
1、加拿大卡车抗议围堵首都是怎么回事？
今年初加拿大因为奥密克戎变异引发新一轮疫情高潮，政府为此收紧了疫情应对措施，侧重点是强化疫苗通行证管理，不管出入境还是进出公共场所，没有疫苗通行证几乎寸步难行。这就造成一个问题，就是加拿大商品和物资供应严重依赖从境外输入，主要是通过集卡，就算海运也要通过集卡转运，尤其是频繁往来加美边境的集卡对供应保障格外重要，最新的限制措施让大量美国、加拿大集卡司机被“卡死”，导致整个物流业从码头到仓储全都大塞车，在这种情况下集卡司机从1月初开始在网上串联，准备去渥太华请愿，要求放宽疫苗通行证限制，给物流业一条活路。1月9日第一批自称“自由车队”的集卡从离渥太华几千公里的温哥华出发，1月29日第一批卡车抵达渥太华市区，到今天已经进入第二周，渥太华警方统计“围城”卡车已经有418辆之多，而且全国各地都有响应。
最初卡车司机的动机比较单纯，要求也只针对疫苗通行证，但现在他们的口号基本上变成反对一切防疫限制措施，而且连“打倒杜鲁多”的口号都喊出来，这是因为疫情、尤其疫情应对措施旷日持久，加拿大人普遍感到疲惫厌倦，民调显示，尽管大多数加拿大人并不赞同示威司机扰民的方式，但对他们抗议内容本身同情的人还是比较多的。此外，因为有卡车司机出头，加拿大从极右到极左，对现状，包括杜鲁多执政的现状和防疫措施持续的现状不满的人都聚拢到了一起，实际上这些喊着支持卡车司机的人之间除了都不满现实，并没有太多共同语言。
2、加拿大政府应对是不是受到批评？现状如何？
许多加拿大观察家对政府的应对提出批评。他们指出一开始市政当局草率地将卡车引导市区东部一座公园，划了个“红区”允许他们安营扎寨，初衷是把麻烦圈在指定区域，结果却轻易让麻烦根源进入市中心而且长期滞留，结果市民越来越不满，卡车司机又赶不走。随着市民抱怨增加，市政府第一时间想到的是聘请专业公关公司搞公关，而不是想办法平息麻烦很多，等到2月6日再来宣布紧急状态，想加强治安，已经为时过晚，想让拖车把司机故意弄来堵路的卡车拖走，拖车公司装听不见，因为他们和卡车司机的工会有联系，想靠开罚单把司机吓跑，司机背后有马斯克和比特币圈撑腰，捐款源源不断，想强行驱赶，一来警力不够，二来司机把自己子女带到车上当肉盾，渥太华警察局副局长派人调查，发现每四辆围城集卡上就有一个司机未成年子女。
杜鲁多的对策是他惯用的“不粘锅”式：既不肯让步，也不肯动手，更不肯谈判，希望借一个拖字诀让省、市两级先忍不住跳出来背黑锅，这样他既可解决麻烦又无需冒险自己动手。照目前情况看会拖很久。
3、事态正蔓延到国际上，您觉得英国会是重灾区么？
虽然英国和加拿大关系密切，但我不这么认为，因为卡车围城的根源是疫情应对过紧，而英国是过松，而且约翰逊丑闻缠身，债多不愁，也不怕再来个卡车闹事。受影响最大的会是美国，因为事态起因就和美国人有关，而且美国有许多一肚子不满的反疫苗论者正等着借题发挥，这些天从特朗普往下，很多美国右翼政要名人在声援加拿大卡车司机，想在美国复制加拿大的事，而且别忘了今年是美国中期选举年。除了美国，澳大利亚和新西兰的动向也值得关注，因为在西方国家中这两个国家疫情限制措施最严厉，公众的疲倦感也最强烈，加拿大卡车司机的做法容易引发共鸣。
