你的问题有点多哦
先说飞行员
一般来说，飞行员是航空业里待遇最高的一群人。具体多少么，飞行学员一般是本科毕业生新员工，或者大四在读学生，月薪在5-10k左右，依航司、地域等略有不同。
根据所飞机型不同，航空公司会安排学员们到珠海/法兰克福/洛杉矶等城市去学习（包括理论、模拟机学习），不在常驻地有国内/外驻外补贴，这种学习一般需要2年左右时间。相当于大四毕业一年后，且累计学习一定模拟机小时数后，可以考试升观察员，就是坐在客机机舱里机长副驾驶后面那个学徒，这时开始起，有了飞行小时费。每月飞的时间越多，小时费越高（月工资就越高）；而且飞行经历升得越快，自己的技术级别（从而工资级别）和小时费标准就越高。
一般，快的话10-12年，在30-35岁时升级成为737/320系列飞机的机长，15-18年左右（约38-42岁）可以成为747/350系列大飞机的机长。这是比较顺利比较快的情况，慢的话，很多飞行员穷其一生，也不够条件升级成747/350系列大飞机的机长，只能终生做个资深副驾驶。不过即便如此，飞行员的待遇也是相当可观，正常排班拿小时费的情况下，机长待遇年薪百万是常态，资深副驾驶60万以上比较容易，不过疫情以来航班减少、航司破产等因素叠加，待遇大受影响。
再说空姐空少（空乘）
空乘是一个被高估的职业，以为光鲜亮丽，但工作性价比随着其他行业工资的提升变得越来越低了。
空姐空少的第一职责是维护客舱安全，比如《中国机长》里面的乘务长，其次才是旅客服务职责，比如送餐递水递毛毯这些。他们的职级晋升和飞行员类似，也是通过积累安全飞行小时和专业知识经验来提升职级，从学员、到乘务员、到乘务长、到教员这种晋升路径。
学员初始月薪4-8k，到乘务长1.5w+，国际航线有国际补贴会更高一些，工资里的大头是飞行小时费，这个也和飞行员一样。一旦没有安排航班飞行，他们的待遇就会大受影响。现在有些乘务员也会帮代购一些国外的商品比如日韩的化妆品，或者玩小红书等自媒体，兼职做副业。（当然，航空公司工作人员跨国带货，国家是明令禁止的。）
最后说地勤
地勤这个范围很广，狭义的地勤就是指，在机坪上负责飞机加水、上货、卸货、处理垃圾、维修飞机、除冰等作业的保障飞机正常运行的工作岗位。广义的地勤包括值机、售票、塔台服务、气象导航，甚至包括飞机场外航空公司办公室里的行政、人事、财务、法务、市场、监察等各个部门工作人员。
这里单独提一下飞机维修工程师，这个绝对在航空公司里面是一个技术型岗位。一般要求大学学习的是空气动力学、飞机发动机、工业自动化、机械工程等相关专业，工作不怕苦，懂得团结协作，就可以逐渐积累专业知识经验，通过学员、技术员、工程师、教员一步一步提升技术等级，进而提升工资水平。他们的待遇水平相对于同等资历的空中乘务员略高，因为技术含量更高一些。
好了，说了这么多，希望能帮到你！
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