这几天，百度是又一次被超越了。先是有京东、美团市值超越，现在拼多多又来了。或许很多网友已经觉得百度估计快了吧，拼多多都能超越你，那很难想象后面还有谁可以轻松的超过你。
截至米国时间8月28日美股收盘，创办4年的拼多多股价上涨8.66%，每股报价是33.61美元，市值达到了388亿美元，超越百度的365亿美元，成为中国第五大互联网上市公司。当前市值排名前四的互联网公司依次为阿里巴巴，市值4499亿美元，腾讯是3951亿美元，美团点评551.3亿美元，京东453亿美元。
在8月21日，从拼多多发布第二季度财报中我们了解到，截至6月30日的第二季度，拼多多总营收为72.9亿人民币，拼多多移动端活跃用户达3.66亿，同比增长88%，年活跃消费达4.83亿，超过了此前京东公布的3.21亿活跃消费者。
很大程度上是因为用户数量的快速增长，才有了这么好的成绩。不过也确实不容易，在三四线城市用户饱和以后，还能有这么多的用户增长，拼多多内部是想了很多办法啊。
那百度的市值为什么那么低，我们不妨从数据来解读。6月份百度app活跃日活用户数达1.88亿，同比增长27%。智能小程序月活用户达2.7亿，环比增长49%，小度助手势头强劲。累计激活设备超过4亿台，同比增长4.5倍。
每月语音查询超过31亿次，同比增长7.5倍。在8月8日媒体沟通会上，百度app总经理平晓黎表示，百度app日活用户超过1.9亿。虽然用户数量也是在增长，可是和京东、拼多多相比，显然还是差了很多。
另外百度的核心广告业务营收在下降，很多用户也慢慢的抛弃了百度相关的app。加上旗下百家号并没有提供多少实质性的内容，使得百度的搜索业务出现下滑的状态，再有面对来自头条的威胁，它的手中是没有多少实用的棋子。
也就是失去了之前的优势，这才不得已和知乎、果壳网合作，我们可以理解为增强自身的护城河以及应对头条进入搜索领域的对策。然而我们不要忘记了，百度在自动驾驶领域，它的优势还是非常巨大的。
截至6月底，百度L4级别驾驶城市道路测试里程已突破200万公里，足迹遍布北京、长沙、雄安、厦门等在内的13个城市，到2019年7月，百度在中国获得共超过100张自动驾驶路测牌照，在国内是遥遥领先。
而在商业化方面，6月份百度与红旗合作的中国首条L4级别自动驾驶乘用车前装产线已在长春下线投产。百度Apollo在全球自动驾驶领域的影响力不断提高，7月百度作为唯一的中国企业代表。
与宝马、安波幅、大众、戴姆勒、英特尔等10家顶级自动驾驶行业巨头联合发布了《自动驾驶安全第一》报告，这也是全球第一份系统性解构自动驾驶安全性与可靠性的技术白皮书。
根据数据显示根据Canalys发布的第二季度全球智能音箱出货质量报告，小度以450万台出货量蝉联国内第一，在全球排名中超越谷歌，攀升至第二位，再次刷新全球智能音箱排行榜。
因此按照这个情况来看，百度也不是什么业务都下降的，尤其是自动驾驶业务，在国内还是处于头部地位，只不过这是一个长跑的过程，我们无法用市值来估算它。一旦真正掌握了这项技术，那市值肯定是翻翻的。
再提到智能音箱，小度能跻身全球第二，超越谷歌，也是值得庆祝的，在生态领域的部署或许是有着自己的打算。自然对拼多多市值超越百度也就不那么惊讶了，就算是超过了，好像也是没有什么关系吧。
而且股价也会随时出现波动，其实关键的还是看布局以及战略方向，把这个选对了，那就成功了一半。
