作为美系品牌的别克，在中型车领域，一直寄希望于双君能够通过运动和商务的不同定位，能够攫取到两种不同消费群体的市场份额。然而随着君越的换代之后，其老款所自带的商务属性逐渐消失，取而代之的是，更加符合现行中型车运动时尚化的理念设计，不过这属于行业大环境之下的趋势也无可厚非。曾经君越的对手们，诸如帕萨特、迈腾等，也都向这种风格靠近。
性价比方面，君越应该是同级别车型当中性价比最高的。这一点就要说说别克在华的发展环境，早期别克在国内还属于一个比较中高端的品牌，起码很多消费者在听到这个名字之后，就会觉得，他的车型是不是会卖的比较贵。但是坏处就在于，很多人的传统观念里会认为美系车是有老虎，同时加之价格也不便宜，导致其销量上不去。虽然08年之后，全新的双君上市，恰逢中国市场大爆发一段时间内，别克也确实享受到了市场红利，但是随着市场不断降温，美系品牌在国人心中的地位确实不如日德系品牌，因此包括别克凯迪拉克等品牌在内的美系车在国内只能走上以价换量的道路。
而君越作为别克的轿车旗舰，我认为其车型定价相对是比较合理的，只不过，消费者并不能接受一台中型轿车的定价高于市场平均水平。因此君越只有使用大力度促销的手段，来吸引客户买单。
从车型整体实力来说，个人认为君越车型普遍会高于同级别的对手（不喜勿喷）。外观上，造型更加年轻时尚，虽然褪去了曾经的商务范，看着依旧挺好看，可能有人认为现在君越变得不那么经典，这个只能说见仁见智吧。车型尺寸虽然定位于中型车，却和雷克萨斯ES奥迪A6这样中大型车差不多甚至更大。
内饰方面，造型设计更加简洁，没有了老款那么复杂的控制界面，做工用料仍然一如既往的高端，触手可及的都是软塑材质，大家可以去试试同级别的其他车型，相比之下就知道谁家用料最靠谱。同时车内乘坐环境营造的是更好的静音效果，从发动机源头噪音到风噪、外部噪声的隔绝，工程师确实下了不少力气，图书馆级的静音科技实至名归。
动力方面，提供了燃油和油电混合两种模式，1.5T、2.0T以及1.8L三种动力系统，分别匹配7档双离合、9速手自一体变速箱、E-CVT无级变速。如果是选择性价比更高的1.5T版本，最大动力输出是170马力，动力算不上强，不过对于一台1600kg的车型来说，也能够满足日常的出行代步，只是要想体验下激情澎湃的驾驶乐趣是不太可能了。个人建议是可以选择2.0T车型，最大马力241PS，加上9速手自一体变速箱的，动力输出猛的一塌糊涂。价格相差一万，动力和配置却提升不少，至于怎么选？我想都不需要我多说吧。
对合资品牌来说，竞争最激烈的莫过于AB两级车型，这两个领域竞争确实非常大。别克的英朗和君越，在这两个级别的竞争力，也不比其他对手来得差。虽然君越在销量上比不上绿德系的竞争对手们，但是这不意味着君越自身实力会比他们来得弱。
